ನಾನು ಯಾವಾಗ, ನಾನು ಗಾಳಿ ಮತ್ತು ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಪ್ರೀತಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ನನಗೆ ಗೊತ್ತಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಅದು 8 ವರ್ಷಗಳಿಂದ ಕುನ್ಮಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ವಾಸಿಸುತ್ತಿದೆ. ಪ್ರತಿದಿನ ಜನಸಂದಣಿಯಲ್ಲಿ ನಾಲ್ಕು ಚಕ್ರಗಳ ಶಟಲ್‌ಗಳನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುವುದರೊಂದಿಗೆ ಹೋಲಿಸಿದರೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರವು ನನಗೆ ಅತ್ಯಂತ ಅನುಕೂಲಕರ ಸಾರಿಗೆಯಾಗಿದೆ. ಬೈಸಿಕಲ್‌ಗಳ ಆರಂಭದಿಂದ ಎಲೆಕ್ಟ್ರಿಕ್ ವಾಹನಗಳವರೆಗೆ ಮತ್ತು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳವರೆಗೆ, ದ್ವಿಚಕ್ರ ವಾಹನಗಳು ನನ್ನ ಕೆಲಸ ಮತ್ತು ಜೀವನವನ್ನು ಸುಗಮಗೊಳಿಸಿ ಸಮೃದ್ಧಗೊಳಿಸಿವೆ.
01. ಹನ್ಯಾಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನನ್ನ ಅದೃಷ್ಟ
ನಾನು ಅಮೆರಿಕನ್ನರ ಶೈಲಿಯನ್ನು ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನನಗೆ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗಳ ಬಗ್ಗೆ ಉತ್ತಮ ಅನಿಸಿಕೆ ಇದೆ. 2019 ರಲ್ಲಿ, ನಾನು ನನ್ನ ಜೀವನದ ಮೊದಲ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್ನ ವಿ 16 ನ ವಿ 16 ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಸಮಸ್ಯೆಯಿಂದಾಗಿ ಒಂದೂವರೆ ವರ್ಷ ಸವಾರಿ ಮಾಡಿದ ನಂತರ, ನಾನು ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿ ಬದಲಾಗುವುದನ್ನು ಪರಿಗಣಿಸುತ್ತಿದ್ದೇನೆ, ಆದರೆ ದೊಡ್ಡ-ಸ್ಥಳಾಂತರದ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ ಆ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಮಾರಾಟದಲ್ಲಿದೆ. ಅವುಗಳಲ್ಲಿ ಬೆರಳೆಣಿಕೆಯಷ್ಟು ಮಾತ್ರ ಇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ನನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಅನ್ನು ಮೀರಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ನಾನು ದೊಡ್ಡ ಸಾಲಿನ ಕ್ರೂಸರ್ ಬಗ್ಗೆ ಗೀಳನ್ನು ಹೊಂದಿಲ್ಲ. ಒಂದು ದಿನ, ನಾನು ಹಾರೋ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸುತ್ತಲೂ ಅಲೆದಾಡುತ್ತಿದ್ದಾಗ, ನಾನು ಆಕಸ್ಮಿಕವಾಗಿ ಹೊಸ ದೇಶೀಯ ಬ್ರಾಂಡ್ "ಹನ್ಯಾಂಗ್ ಹೆವಿ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್" ಅನ್ನು ಕಂಡುಹಿಡಿದಿದ್ದೇನೆ. ಸ್ನಾಯುವಿನ ಆಕಾರ ಮತ್ತು ಬಜೆಟ್ ಸ್ನೇಹಿ ಬೆಲೆ ತಕ್ಷಣ ನನಗೆ ಮನವಿ ಮಾಡಿತು. ಮರುದಿನ ಬೈಕು ನೋಡಲು ಹತ್ತಿರದ ಮೋಟಾರು ಮಾರಾಟಗಾರರ ಬಳಿಗೆ ಹೋಗಲು ನಾನು ಕಾಯಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ, ಏಕೆಂದರೆ ಈ ಬ್ರ್ಯಾಂಡ್‌ನ ಮೋಟಾರ್ ಎಲ್ಲಾ ಅಂಶಗಳಲ್ಲೂ ನನ್ನ ಅವಶ್ಯಕತೆಗಳನ್ನು ಮತ್ತು ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸಿತು, ಮತ್ತು ಮೋಟಾರುಬೈಕಿನ ವ್ಯಾಪಾರಿಗಳ ಮಾಲೀಕ ಶ್ರೀ ಕ್ಯಾವೊ ನಿಜವಾಗಿಯೂ ಸಾಕಷ್ಟು ಸಲಕರಣೆಗಳ ಪ್ರಯೋಜನಗಳನ್ನು ನೀಡಿದರು. , ಹಾಗಾಗಿ ಅದೇ ದಿನ ಹನ್ಯಾಂಗ್ ಸ್ಲಿ 800 ಅನ್ನು ಕಾರ್ಡ್‌ನಿಂದ ಆದೇಶಿಸಿದೆ. 10 ದಿನಗಳ ಕಾಯುವಿಕೆಯ ನಂತರ, ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಮೋಟಾರುಬೈಕನ್ನು ಪಡೆಯುತ್ತೇನೆ.
02.2300 ಕಿ.ಮೀ-ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರಯಾಣದ ಮಹತ್ವ
ಮೇ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ ಕುನ್ಮಿಂಗ್ ತುಂಬಾ ಗಾಳಿಯಲ್ಲ, ತಂಪಾದ ಸುಳಿವು. ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಐ 800 ಅನ್ನು ಪ್ರಸ್ತಾಪಿಸಿದ ಒಂದು ತಿಂಗಳಲ್ಲಿ, ಮೋಟರ್ನ ಮೈಲೇಜ್ ಸಹ 3,500 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗೆ ಸಂಗ್ರಹವಾಗಿದೆ. ನಾನು SLI800 ಅನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವಾಗ, ನಗರ ಪ್ರಯಾಣ ಮತ್ತು ಸುತ್ತಮುತ್ತಲಿನ ಆಕರ್ಷಣೆಗಳ ಬಗ್ಗೆ ನನಗೆ ಇನ್ನು ತೃಪ್ತಿ ಇರಲಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ನಾನು ಮುಂದೆ ಹೋಗಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ. ಮೇ 23 ನನ್ನ ಜನ್ಮದಿನ, ಹಾಗಾಗಿ ಟಿಬೆಟ್‌ಗೆ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸ - ನನಗೆ ಚತುರ ಜನ್ಮದಿನದ ಉಡುಗೊರೆಯನ್ನು ನೀಡಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿದೆ. ಇದು ನನ್ನ ಮೊದಲ ದೂರದ-ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಟ್ರಿಪ್ ಆಗಿದೆ. ನಾನು ನನ್ನ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಒಂದು ವಾರ ಸಿದ್ಧಪಡಿಸಿದ್ದೇನೆ. ಮೇ 13 ರಂದು, ನಾನು ಕುನ್ಮಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಮಾತ್ರ ಹೊರಟು ಟಿಬೆಟ್‌ಗೆ ನನ್ನ ಪ್ರವಾಸವನ್ನು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ.
03. ರಾಡ್ ದೃಶ್ಯಾವಳಿ
ಕೆರೌಕ್ ಅವರ "ಆನ್ ದಿ ರೋಡ್" ಒಮ್ಮೆ ಹೀಗೆ ಬರೆದಿದ್ದಾರೆ: "ನಾನು ಇನ್ನೂ ಚಿಕ್ಕವನಾಗಿದ್ದೇನೆ, ನಾನು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿರಲು ಬಯಸುತ್ತೇನೆ." ನಾನು ಈ ವಾಕ್ಯವನ್ನು ನಿಧಾನವಾಗಿ ಅರ್ಥಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿದೆ, ಸ್ವಾತಂತ್ರ್ಯವನ್ನು ಅನುಸರಿಸುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ, ಸಮಯವು ನೀರಸವಲ್ಲ, ನಾನು ಅನೇಕ ಕಮರಿಗಳನ್ನು ದಾಟಿದ್ದೇನೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ, ನಾನು ಅನೇಕ ಸಮಾನ ಮನಸ್ಕ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿತರನ್ನು ಸಹ ಭೇಟಿಯಾದೆ. ಪ್ರತಿಯೊಬ್ಬರೂ ಒಬ್ಬರನ್ನೊಬ್ಬರು ಪ್ರೀತಿಯಿಂದ ಸ್ವಾಗತಿಸಿದರು, ಮತ್ತು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ವಿಶ್ರಾಂತಿ ಮತ್ತು ಸಂವಹನ ನಡೆಸಲು ಸುಂದರವಾದ ಸುಂದರವಾದ ತಾಣಗಳಲ್ಲಿ ನಿಲ್ಲಿಸಿದರು.
ಟಿಬೆಟ್‌ಗೆ ಪ್ರವಾಸದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ, ಹವಾಮಾನವು ಅನಿರೀಕ್ಷಿತವಾಗಿತ್ತು, ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಆಕಾಶವು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿತ್ತು ಮತ್ತು ಸೂರ್ಯನು ಪ್ರಕಾಶಮಾನವಾಗಿ ಹೊಳೆಯುತ್ತಿದ್ದನು, ಮತ್ತು ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದು ಶೀತ ಚಳಿಗಾಲ ಮತ್ತು ಹನ್ನೆರಡನೇ ಚಂದ್ರನ ತಿಂಗಳಲ್ಲಿರುವಂತೆಯೇ ಇತ್ತು. ನಾನು ಕಿರಿದಾದ ಪಾಸ್ಗಳನ್ನು ದಾಟಿದಾಗಲೆಲ್ಲಾ, ನಾನು ಎತ್ತರದ ಹಂತದಲ್ಲಿ ನಿಂತು ಬಿಳಿ ಹಿಮದಿಂದ ಆವೃತವಾದ ಪರ್ವತಗಳನ್ನು ಕಡೆಗಣಿಸುತ್ತೇನೆ. ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಆಹಾರಕ್ಕಾಗಿ ಮೇವು ಮಾಡುವ ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಾನು ಹಿಂತಿರುಗಿ ನೋಡುತ್ತೇನೆ. ಎತ್ತರದ ಮತ್ತು ಭವ್ಯವಾದ ಹಿಮನದಿಗಳು, ಫೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಂತಹ ಸರೋವರಗಳು ಮತ್ತು ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಯ ಪಕ್ಕದ ಭವ್ಯವಾದ ನದಿಗಳ ಒಂದು ನೋಟವನ್ನು ನಾನು ಸೆಳೆಯುತ್ತೇನೆ. ಮತ್ತು ಆ ಭವ್ಯವಾದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಎಂಜಿನಿಯರಿಂಗ್ ಕಟ್ಟಡಗಳು, ನನ್ನ ಹೃದಯದಲ್ಲಿ ಭಾವನೆಯ ಸ್ಫೋಟಗಳನ್ನು ಅನುಭವಿಸಲು ನನಗೆ ಸಹಾಯ ಮಾಡಲಾಗಲಿಲ್ಲ, ಪ್ರಕೃತಿಯ ಅದ್ಭುತ ಕೆಲಸವನ್ನು ಅನುಭವಿಸುತ್ತಿವೆ, ಆದರೆ ತಾಯಿನಾಡಿನ ಅದ್ಭುತ ಮೂಲಸೌಕರ್ಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವನ್ನು ಸಹ.
ಈ ಪ್ರಯಾಣ ಸುಲಭವಲ್ಲ. 7 ದಿನಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಆಮ್ಲಜನಕದ ಕೊರತೆಯಿರುವ ಸ್ಥಳಕ್ಕೆ ಬಂದಿದ್ದೇನೆ ಆದರೆ ನಂಬಿಕೆಯ ಕೊರತೆಯಿಲ್ಲ - ಲಾಸಾ!
04. ರೈಡಿಂಗ್ ಅನುಭವ - ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಎದುರಾದವು
1. ಹೆವಿ ಡ್ಯೂಟಿ ಅಮೇರಿಕನ್ ಕ್ರೂಸರ್ಗೆ, ಕಡಿಮೆ ಕುಳಿತುಕೊಳ್ಳುವ ಸ್ಥಾನದಿಂದಾಗಿ, ಮೋಟರ್ನ ನೆಲದ ತೆರವು ಸಹ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಸುಸಜ್ಜಿತವಲ್ಲದ ವಿಭಾಗಗಳು ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿನ ಕೆಲವು ಗುಂಡಿಗಳು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಅಡ್ವ್ ಮಾದರಿಗಳಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಅದೃಷ್ಟವಶಾತ್, ಮಾತೃಭೂಮಿಯು ಈಗ ಸಮೃದ್ಧಿಯಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಮೂಲಭೂತ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ರಸ್ತೆಗಳು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಸಮತಟ್ಟಾಗಿವೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಒಂದು ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲ, ಮೂಲಭೂತವಾಗಿ ಅಲ್ಲವೇ?
2. ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಐ 800 ಭಾರೀ ಕ್ರೂಸರ್ ಆಗಿರುವುದರಿಂದ, ನಿವ್ವಳ ತೂಕ 260 ಕೆಜಿ, ಮತ್ತು ತೈಲ, ಗ್ಯಾಸೋಲಿನ್ ಮತ್ತು ಸಾಮಾನುಗಳ ಸಂಯೋಜಿತ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 300 ಕೆಜಿ; ನೀವು ಬೈಕು ಸರಿಸಲು ಬಯಸಿದರೆ, ಟಿಬೆಟ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಟ್ರಾಲಿಗಳ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿ ಬೈಕು ತಿರುಗಿಸಲು ಅಥವಾ ಹಿಮ್ಮುಖಗೊಳಿಸಲು ಈ ತೂಕವು ಸುಮಾರು 300 ಕೆಜಿ ಆಗಿರುತ್ತದೆ.
3. ಈ ಮೋಟರ್ನ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ನಿಯಂತ್ರಣವು ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಬಹುಶಃ ಮೋಟರ್ನ ತೂಕ ಮತ್ತು ವೇಗದಿಂದಾಗಿ, ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ತುಂಬಾ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಮತ್ತು ಕೈಕುಲುಕುವುದು ಸುಲಭ.
04. ಸೈಕ್ಲಿಂಗ್ ಅನುಭವ - SLI800 ಬಗ್ಗೆ ಏನು ಅದ್ಭುತವಾಗಿದೆ
2. ವಾಹನ ಸ್ಥಿರತೆ, ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆ ಮತ್ತು ಶಕ್ತಿಯ ವಿಷಯದಲ್ಲಿ: ಈ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸವು 5,000 ಕಿಲೋಮೀಟರ್ ಹಿಂದಕ್ಕೆ ಮತ್ತು ಮುಂದಕ್ಕೆ ಇದೆ, ಮತ್ತು ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಸಮಸ್ಯೆ ಇಲ್ಲ. ಸಹಜವಾಗಿ, ನನ್ನ ಚಾಲನಾ ಅಭ್ಯಾಸವು ತುಲನಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಪ್ರಮಾಣಿತವಾಗಿರುವುದರಿಂದ (ರಸ್ತೆ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು ಉತ್ತಮವಾಗಿವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಹಿಂಸಾತ್ಮಕವಾಗಿ ಓಡಿಸುತ್ತೇನೆ), ಆದರೆ ಬಹುತೇಕ ಎಲ್ಲ ರೀತಿಯಲ್ಲಿ. ಟಿಬೆಟ್ ಅನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕುವುದು ಮತ್ತು ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದು ಮೂಲತಃ ಇಂಧನವನ್ನು ಪೂರೈಸಿದ ತಕ್ಷಣ ಬರುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಮೀಸಲು ಮೂಲತಃ ಸಾಕಾಗುತ್ತದೆ, ಮತ್ತು ಶಾಖದ ಕೊಳೆಯುವಿಕೆಯು ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಪಷ್ಟವಾಗಿಲ್ಲ.
2. ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇಂಧನ ಬಳಕೆ: ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಐ 800 ರ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳು ನನಗೆ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಪ್ರಜ್ಞೆಯನ್ನು ನೀಡಿತು. ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯಿಂದ ನಾನು ತುಂಬಾ ತೃಪ್ತಿ ಹೊಂದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ಎಬಿಎಸ್ ಸಮಯೋಚಿತವಾಗಿ ಮಧ್ಯಪ್ರವೇಶಿಸಿತು, ಮತ್ತು ಸೈಡ್ ಸ್ಲಿಪ್ ಮತ್ತು ಈ ಪ್ರಶ್ನೆಗಳನ್ನು ಹಾರಿಸುವುದು ಸುಲಭವಲ್ಲ. ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ನನಗೆ ಹೆಚ್ಚು ತೃಪ್ತಿಯನ್ನು ನೀಡುತ್ತದೆ. ನಾನು ಪ್ರತಿ ಬಾರಿಯೂ ಸುಮಾರು 100 ಯುವಾನ್‌ಗೆ ಇಂಧನದ ಟ್ಯಾಂಕ್ ಅನ್ನು ತುಂಬುತ್ತೇನೆ (ತೈಲ ಬೆಲೆಗಳ ಹೆಚ್ಚಳವು ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ), ಆದರೆ ನಾನು ಮೂಲತಃ ಪ್ರಸ್ಥಭೂಮಿಯಲ್ಲಿ 380 ಕಿಲೋಮೀಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಓಡಬಹುದು. ನಿಜ ಹೇಳಬೇಕೆಂದರೆ, ಇದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ನನಗೆ ಮೀರಿದೆ. ನಿರೀಕ್ಷೆಗಳು.
3. ಧ್ವನಿ, ನೋಟ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆ: ಇದು ವ್ಯಕ್ತಿಯಿಂದ ವ್ಯಕ್ತಿಗೆ ಬದಲಾಗಬಹುದು. ಮೊದಲಿಗೆ ಈ ಬೈಕ್‌ನ ಶಬ್ದದಿಂದ ಅನೇಕ ಜನರು ಆಕರ್ಷಿತರಾಗುತ್ತಾರೆ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರಲ್ಲಿ ಒಬ್ಬನಾಗಿದ್ದೇನೆ. ನಾನು ಈ ಘರ್ಜಿಸುವ ಧ್ವನಿ ಮತ್ತು ಈ ಸ್ನಾಯುವಿನ ಭಾವನೆ ಇಷ್ಟಪಡುತ್ತೇನೆ. ಆಕಾರ. ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, ಈ ಬೈಕ್‌ನ ನಿರ್ವಹಣೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಮಾತನಾಡೋಣ. ಈ ಮೋಟಾರು ಅನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದನ್ನು ನೀವು ನೋಡಿದರೆ, ಅದು ಖಂಡಿತವಾಗಿಯೂ ಆ ಹಗುರವಾದ ಬೀದಿ ಮೋಟಾರು ಬೈಕುಗಳು ಮತ್ತು ರೆಟ್ರೊ ಮೋಟರ್ ಸೈಕಲ್‌ಗಳಂತೆ ಉತ್ತಮವಾಗಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಎಸ್‌ಎಲ್‌ಐ 800 ಸುಮಾರು 300 ಕಿಲೋಗ್ರಾಂಗಳಷ್ಟು ತೂಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಾನು .ಹಿಸಿದಂತೆ ಅದನ್ನು ಸವಾರಿ ಮಾಡುವುದಿಲ್ಲ. ಇದು ತುಂಬಾ ದೊಡ್ಡದಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ದೇಹದ ನಿರ್ವಹಣೆಯು ಬೀದಿ ಮೋಟರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಹೆಚ್ಚಿನ ವೇಗದಲ್ಲಿ ರೆಟ್ರೊ ಮೋಟರ್‌ಗಳಿಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚು ಸ್ಥಿರವಾಗಿರುತ್ತದೆ.
04. ವೈಯಕ್ತಿಕ ಅನಿಸಿಕೆ
ಈ ಟಿಬೆಟ್ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಪ್ರವಾಸದಲ್ಲಿ ಮೇಲಿನ ನನ್ನ ಅನುಭವ. ನನ್ನ ಅನಿಸಿಕೆ ಹೇಳುತ್ತೇನೆ. ವಾಸ್ತವವಾಗಿ, ಪ್ರತಿ ಮೋಟರ್ ಜನರಂತೆ ಅದರ ಅನುಕೂಲಗಳು ಮತ್ತು ಅನಾನುಕೂಲಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಕೆಲವು ಸವಾರರು ಗುಣಮಟ್ಟ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಎರಡನ್ನೂ ವೇಗ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ ಎರಡನ್ನೂ ಅನುಸರಿಸುತ್ತಾರೆ. ಈ ಸಂಪೂರ್ಣತೆಯ ಆಧಾರದ ಮೇಲೆ, ನಾವು ಸ್ಟೈಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಅನುಸರಿಸಬೇಕಾಗಿದೆ. ಅಂತಹ ಯಾವುದೇ ತಯಾರಕರು ಅಂತಹ ಪರಿಪೂರ್ಣ ಮಾದರಿಯನ್ನು ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ನಂಬುತ್ತೇನೆ. ನಾವು ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಸ್ನೇಹಿತರು ನಮ್ಮ ಸವಾರಿ ಅಗತ್ಯಗಳನ್ನು ತರ್ಕಬದ್ಧವಾಗಿ ನೋಡಬೇಕು. ಪ್ರಾಯೋಗಿಕ ಮತ್ತು ಸುಂದರವಾದ ಅನೇಕ ದೇಶೀಯ ಬೈಕುಗಳು ಸಹ ಇವೆ ಮತ್ತು ಬೆಲೆ ಸರಿಯಾಗಿದೆ. ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಲೋಕೋಮೋಟಿವ್ ಉದ್ಯಮದ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಗೆ ಇದು ಬಲವಾದ ಬೆಂಬಲವಾಗಿದೆ. ಅಂತಿಮವಾಗಿ, ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಮೋಟಾರ್ಸೈಕಲ್ ಚೀನಾದ ಜನರ ಅಗತ್ಯತೆಗಳನ್ನು ಪೂರೈಸುವ ಉತ್ತಮ ಮೋಟಾರ್‌ಸೈಕಲ್‌ಗಳನ್ನು ರಚಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಮತ್ತು ನಮ್ಮ ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳಂತೆಯೇ ಜಗತ್ತನ್ನು ವಶಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ನಾವು ವಿದೇಶಕ್ಕೆ ಹೋಗಬಹುದು. ಸಹಜವಾಗಿ, ಸಾಧನೆಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದ ತಯಾರಕರು ಉತ್ತಮ ಬೈಕುಗಳನ್ನು ತಯಾರಿಸಲು ನಿರಂತರ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ. .
ಪೋಸ್ಟ್ ಸಮಯ: ಮೇ -07-2022
